klimaty

klimatyzacja

Poniżej jakie są okoliczności pojawiania się błędu SYSTEM CK: 1. Jeżeli jednostka jest w trybie chłodzeni i temperatura na wydmuchu z parownika pozostaje o 2,7C wyższa niż temperatura przed parownikiem przez 5 minut 2. Jeżeli cisnienie na ssaniu jst wyższe niż 100PSI w trybie grzania przez 60 sekund 3. Jeżeli temperatura powietrza jest wyższa lub równa 4,4C i cisnienie ssania jest mniejsze niż -5PSI w trybie chłodzenia przez 120 sekund 4. Logika zadziałania blędu SYSTEM CK nie będzie aktywna w trybie: defrost, pretrip lub kiedy przekaźnik Run Relay nie jest załaczony. Mam nadzieję, że ten opis pomoże Wam w przyszłości Posiadam citroena jumpy 1.9d z orginalną chłodnią - kontonerem. Zamontowany jest na nim Carrier Zephyr S20. Mam problem z pracą agregatu kiedy podłanczam go do zasilania 230V. Po wymianie kondensatorów agregacik super mpracował przez 4 dni i znowu cisza. To znaczy kiedy podłacze go do prądu sterownik sie załancza, wiatrak zaczyna pracować na kontenerze ale agregat nie chce sie załączyć. Sprawdzaliśmy napiecie i prąd jest ok, termik pracuje bez zarzutu. Jakie mogą być przyczyny takiego stanu rzeczy. Jeżeli ktoś ma chemat tego modelu bede wdzieczny za przesłanie mailem, bądź pocztą Mam niełatwy problem jak dla mnie z instalacją chłodnicza TK v-300 max tc na samochodzie volkswagen lt. Mianowicie zasilanie zewnętrzne z sieci 3x400v buja się, a zasilanie samochodowe nie, świeci się zasilanie sterownika wskazuje poprawne temperatury na sterownikach obydwu, świeci się dioda chłodzenia ale tylko na jednym ze sterowników chociaż są ustawione minimalne zakresy. Wszystkie przekaźniki sa dobre, bezpieczniki tez na gorze jak i w sterownikach obydwu, w samochodzie tez tam pod siedzeniem, no chyba ze są jakieś jeszcze o których nie wiem np. pod machą. I po za tym nic nie chodzi z zasilania samochodowego, wentylatory sprężarka nie startują (w komorze jak i od skraplacza) sprężarka, elektrozawory. Nie mam żadnego schematu żeby zobaczyć czy dochodzą napięcia na elektronikę bo myślę że ona może być uszkodzona jak by miał Pan taki schemat albo jaką kol wiek wiedzę to prosiłbym o kontakt ze mną przez e mail emko246(małpa)wp.pl. Nie ma nieszczelności, odpowiednia ilość freonu jest, wszystkie elektrozawory chodzą, czujniki maja prawidłową oporność, czyli problem tak jak by był spowodowany z zasilaniem układu ze sterowników i zasilania samochodowego. Nie sprawdzałem napięć dochodzących do elektroniki bo nie miałem czasu ale jutro zamierzam sie za to wsiąść a najlepiej jak by miał ktoś schemat to bym wiedział gdzie mniej więcej się podpiąć.